1. 커런트 과부하 : 터미널의 운반 용량은 설계 임계 값을 초과합니다.
핵심 이유 : 디자인 등급 이상의 전력 등급 (예 : 높은 - 전력 헤드 램프 또는 온보드 인버터의 승인되지 않은 설치)을 커넥터 터미널에 해당하는 회로에 연결하거나 하류 하류 구성 요소 (예 : 모터 또는 센서)를 단락시킬 수 있습니다. 장기간).
연소 메커니즘 : Joule의 법칙에 따르면, 전류의 제곱은 열에 비례합니다. 오버 플로우는 도체가 짧은 시간에 많은 양의 열을 생성하여 도체의 열계 (보통 120-150도), 주로 구리 합금을 빠르게 초과하여 녹아서 절연체가 태워지게합니다.
일반적으로 사운드 시스템 커넥터의 끝은 높은 - 전원 서브 우퍼가 전용 자동차에 설치된 후에 종종 타 버린다. 전원 공급 장치 전압 변동
핵심 원인 : 차량 발전기 전압 조절기 (출력 전압은 정상 13.5-14.5V에서 16V 이상) 또는 배터리의 잘못된 양수/ 음수 연결 (즉시 큰 역전 전류를 생성 함)으로 커넥터 터미널이 비정상 전압에서 너무 많은 전류를 운반하게합니다.
특별한 경우 : ECU 커넥터 터미널과 같은 일부 터미널은 전압에 민감합니다. 전류가 크게 과부하되지 않더라도 너무 높은 전압은 터미널 사이의 단열재를 파괴하여 내부 단락을 발생시키고 단자를 태우는 고온을 생성 할 수 있습니다.
2. 부족한 접촉 : 터미널/와이어 접촉 지점에서의 저항의 비정상 증가
1. 실험적 인 터미널 갭
핵심 원인 : 커넥터 (예 : 유지 보수 중 빈번한 분해 및 어셈블리) 또는 터미널 제조의 정확도 (예 : 튜브 풋 변형 또는 소켓 탄성 감소)가 너무 많은 삽입 및 분해는 터미널과 버스 바 사이의 확고한 접촉을 방지 할 수있어 "느슨한 연결"을 초래할 수 있습니다. 소비 메커니즘 : 과도한 접촉 갭은 접촉 면적을 줄이고 접촉 저항을 크게 증가시킵니다 (정상적인 접촉 저항은 50 오메가 미만이어야하지만 접촉은 느슨 할 때 접촉 저항이 수백 또는 몇 오메가로 상승 할 수 있습니다). 전류는 고도로 저항성 영역을 통한 흐름으로, 접촉 지점에서 집중하는 다량의 줄기를 생성하여 말단 표면 도금의 표면 (예 : 주석 또는 금)을 점차적으로 침식하고 결국 터미널을 녹입니다.
전형적인 증상 : 검은 색 화상 자국은 터미널 표면에 나타나고 화상 영역은 전체 터미널 도체가 아닌 수컷과 암컷 터미널 사이의 접촉점에 중점을 둡니다.
2. 터미널 및 전선이 약한 크림 핑
핵심 원인 : 결함이 크림 핑 공정 (예 : 코일 링 도구 사양의 불일치; 과도한/짧은 와이어 스트리핑, 일부 구리선이 터미널에 누르지 않음) 또는 장기 진동 (예 : 엔진 진동이 엔진 구획 커넥터에 영향을 미칩니다). 번 아웃 메커니즘 : 느슨한 크림 핑 원인 "Micro - 단자와 전선 사이의 마찰"이 발생하여 접촉 저항이 증가합니다. 전류에 의해 생성 된 축적 된 열은 컬의 단열재에서 먼저 먹은 다음 터미널과 와이어 사이의 연결을 점차적으로 녹아 결국 전체 터미널이 연소됩니다.
숨겨진 인 causess : 주름진 터미널은 눈에 띄는 이상없이 시작될 수 있습니다. 그러나 울퉁불퉁 한 차량 조건 하에서 접촉 저항이 변동하여 간헐적 열이 발생합니다. 시간이 지남에 따라 터미널은 "만성 피로"를 경험하며, 이로 인해 국부적으로 검은 검게와 왜곡이 발생합니다.
III. 환경 요인 : 외부 환경은 말기 노화 및 고장을 가속화합니다
1. 높음 - 온도 부식
핵심 원인 : 커넥터는 뜨거운 영역 (예 : 엔진 실 또는 배기관 근처)에 설치되며 80 - 120 도의 온도에 오랫동안 노출됩니다. 이는 주로 PVC 또는 PA66으로 만들어 지거나 말기 재료의 노화를 가속화하는 터미널 단열재의 온도 저항을 초과합니다. 이중 효과 : 한편으로, 고온은 말단 도체의 저항력을 증가시켜 (구리의 저항이 온도에 따라 증가 함) 동일한 전류에 의해 생성 된 열을 증가시킨다. 반면에, 노출 문제는 단자 사이의 씰이 나이와 실패로 인한 높은 온도에 의해 악화되므로 외부 불순물이 들어갈 수 있습니다. 이것은 "고온 -의 악순환을 생성하여 결국 터미널을 태워 버립니다.
2. 습도와 부식성 침입
핵심 원인 : 저하 된 커넥터 밀봉 (예 : 손상된 물개 또는 금이 간 하우징)은 빗물, 세차 물 또는 엔진 구획 오일을 허용하고 부동액이 터미널에 침투 할 수 있도록합니다. 해안 지역에서는 공기 소금 (염화물 이온)이 말단 표면에 달라 붙습니다.
연소 메커니즘 : 수분과 부식성 물질은 말기 도체의 전기 화학적 부식을 유발할 수 있습니다 (예 : 구리 말단 산화물이 산화 구리를 형성하여 저항을 상당히 증가시킵니다). 또한 터미널 사이의 단락으로 이어질 수 있습니다 (수분이 전도성 경로를 형성하는 경우). 두 상황 모두 너무 많은 열이 생성되어 결국 터미널 연소로 이어집니다. 일반적으로 자동차가 물로 뿌려지면 물은 ABS 센서 커넥터와 같은 섀시 커넥터로 들어가 터미널이 부식 및 연소됩니다. 마찬가지로, 트럭의 우레아 시스템 커넥터는 요소 용액 누출이 누출되어 터미널의 녹색 부식과 화상 자국을 유발합니다.
